En los últimos años, la construcción económica urbana ha mostrado una tendencia de prosperidad y desarrollo. Aunque los edificios altos se elevan del suelo y todos los caminos no están obstruidos, el anegamiento y la contaminación de fuentes no puntuales después de la lluvia se han convertido en problemas comunes que afectan a muchas ciudades. A medida que el país otorga gran importancia a la construcción de ciudades de esponja, varias regiones han lanzado rápidamente la construcción a gran escala de ciudades de esponja. Los caminos urbanos, las plazas de parques y otros pavimentos son una parte importante del área general de la ciudad. La proporción total del área del pavimento supera el 30%. La disponibilidad y la efectividad del pavimento permeable tienen un impacto importante en el logro del objetivo general de la ciudad esponja.

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Según el tipo de material base, el pavimento de acera permeable se divide en un tipo totalmente permeable y un tipo semipermeable. El núcleo del pavimento permeable totalmente permeable es la permeabilidad al agua de la base de la acera, de modo que el agua de lluvia de la escorrentía superficial atraviesa la capa superficial permeable, la capa base permeable y la capa de almohadilla permeable y entra directamente en la base del suelo para recargar el agua subterránea. . El pavimento permeable semipermeable significa que la base de la acera no tiene la función de permeación. Después de que la escorrentía superficial pasa a través de la capa estructural permeable de la acera, ingresa al sistema municipal de recolección de agua de lluvia a lo largo de la pendiente de la base.

Estructuras típicas e instalaciones de drenaje para aceras permeables.
En combinación con los muchos años de práctica de ingeniería de Jiajing Ecological, se proponen las estructuras típicas comunes de ladrillo permeable y pavimento de hormigón de cemento permeable, como se muestra en la Tabla 1 y la Tabla 2, para referencia de los diseñadores.
Teniendo en cuenta que la acera municipal tiene caminos ciegos longitudinales, para facilitar la construcción en el sitio, la capa de superficie de concreto de cemento permeable en la Tabla 2 adopta la forma estructural de capa superior de 8 cm + capa inferior de 7 cm. Después de moldear y curar la capa inferior de 7 cm para alcanzar la resistencia de diseño, la capa de nivelación de 3 cm de la construcción de la carretera ciega y los ladrillos de la carretera ciega de 5 cm, y finalmente la capa superior de 8 cm.

Instalaciones de drenaje pavimentadasd en aceras permeables
El pavimento totalmente permeable puede acelerar la eficiencia de penetración del agua de lluvia. Para evitar de manera efectiva que el agua de lluvia infiltrada erosione el subsuelo y garantizar la resistencia del subsuelo, se deben proporcionar instalaciones de drenaje debajo de la capa estructural de la acera. Especialmente cuando la base del suelo de la acera es un suelo cohesivo, debido a su baja permeabilidad, la velocidad de penetración del agua de lluvia en el suelo es lenta y una gran cantidad de agua de lluvia se acumula fácilmente en la superficie de la base del suelo durante la temporada de lluvias. lo que afectará negativamente la capacidad de carga de las influencias de los cimientos de la acera. Para pavimentos semipermeables, se proporciona una capa impermeable en la parte inferior de la capa de la estructura de la acera, y se deben instalar instalaciones de drenaje para descargar el agua de lluvia que se filtra durante la temporada de lluvias. Por lo tanto, cuando se usan aceras permeables, es esencial instalar instalaciones de drenaje.

Las instalaciones de drenaje de aceras permeables generalmente usan zanjas ciegas de grava a lo largo de la dirección longitudinal de la carretera con tuberías suaves permeables. Las instalaciones de drenaje deben ubicarse lejos de los estanques de árboles en las aceras; Las tuberías de UPVC se utilizan para acceder a ciertos intervalos (generalmente el espacio longitudinal de las entradas de agua de lluvia de las carreteras municipales).

Las aceras permeables no solo son estructuralmente estables y duraderas, sino que también mejoran la comodidad de los peatones y reducen la pérdida de agua. Como una medida técnica importante para el control del origen de las ciudades de esponja, se utilizan cada vez más en carreteras urbanas.